Выпускник Московского Политеха рассказал, как создавал автомобили для фильма «Битва моторов»
За первые три недели проката сборы «Битвы моторов» превысили 800 млн рублей. Успех ленты связывают не только со звездным актерским составом, но и эффектными сценами и захватывающими погонями. В интервью для «Рамблер/авто» создатели «Битвы моторов» — режиссер Илья Маланин, конструктор Игорь Ермилин и каскадер Мартин Иванов — рассказывают, как снимались самые зрелищные гонки в новейшей истории российского кино.
Игорь Ермилин — известный автогоночный конструктор, один из руководителей проекта Marussia GT, —в 1975 году окончил МАМИ (ныне Московский Политех) по специальности «Автомобили» (инженер-конструктор). Выпускник сохраняет связь с вузом, участвуя в проектах университета.
В интервью он рассказывает, как шла работа над машинами для фильма и насколько сложно было их воссоздавать, какое оборудование использовалось, и какая из машин оказалась наиболее стойкой на съемочной площадке.
«Все, что делаю, доставляет мне радость»
Игорь Ермилин отмечает, что в лето перед поступлением резко изменил свои планы и вместо энергетического направления выбрал автомобилестроение.
«Я кардинально изменил свои планы и поступил в МАМИ (Московский автомеханический институт, ныне Московский Политех). Техника меня всегда интересовала, увлекала — я занимался моделированием всего: от кораблей и парусников до вездеходов. Наверное, сегодня было бы круто быть чиновником в энергетике, но то, чем я занимаюсь всю жизнь, приносит мне огромное удовольствие. Я ни одного дня в жизни не работал, потому что все, что делаю, доставляет мне радость», — говорит Игорь Ермилин.
Напомним, десять точных ходовых реплик гоночных автомобилей 1909–1913 годов, включая легендарный «Руссо-Балт С24/55» и «Русский огурец», были воссозданы с нуля в лаборатории спортивных автомобилей Передовой инженерной школы технологического лидерства ФДР (FDR) под руководством Игоря Ермилина.
