В юбилейный для Московского Политеха год начинаем знакомить вас с интересными фактами из богатой истории вуза. Сегодня речь о знаменитых выпускниках Московского Политеха, внесших огромный вклад в развитие советского автопрома.
Факт 1. Первый советский автомобиль
Ровно 100 лет назад, 23 июня 1925 года, Константин Шарапов, выпускник Московского механико-электротехнического института им. М.В. Ломоносова (МАМИ, затем Московский Политех) на оценку «отлично» защитил дипломный проект на тему «Малолитражный автомобиль для российских условий эксплуатации и производства». Через два года на основе дипломного проекта Шарапова была создана первая в стране малолитражка НАМИ-1, выпускавшаяся серийно в течение 1927-1930 гг.
Именно НАМИ-1 считается первым в истории советским автомобилем собственной конструкции. Автомобили строились на Московском государственном автомобильном заводе № 4 «Автомотор». Всего было изготовлено чуть более 360 таких машин.
Факт 2. Первый директор КамАЗа
Первый генеральный директор КамАЗа, Герой социалистического труда Лев Васильев — выпускник МАМИ 1959 года по специальности «инженер-механик». С 1949 года Лев Борисович работал на Московском заводе малолитражных автомобилей («Москвич»), а в 1963 году возглавил его. Трудился министром машиностроения для легкой и пищевой промышленности и бытовых приборов СССР, заместителем председателя Государственной комиссии Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам.
В 1968—1983 годах был заместителем министра автомобильной промышленности СССР. Одновременно в 1969—1981 годах работал генеральным директором Камского объединения по производству большегрузных автомобилей («КамАЗ») — с начала возведения объектов автогиганта и строящегося рядом с ним автограда — до сдачи в эксплуатацию второй очереди «КамАЗа».
Факт 3. Дважды московский политехник
Главный конструктор завода ЗиЛ (ЗиС) Анатолий Кригер — выпускник Московского автотракторного института имени М. В. Ломоносова (МАМИ, Московский Политех) 1931 года. Анатолий Маврикиевич — лауреат двух Сталинских и двух Госпремий СССР. Награжден был в том числе за работу над выпуском легких танков в годы Великой Отечественной войны и за создание послевоенных моделей автомобилей ГАЗ. С 1954 года стал главным конструктором ЗИСа и проработал в этой должности 28 лет. Под его руководством были разработаны автомобили ЗИЛ-164, ЗИЛ-157, грузовики второго послевоенного поколения ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131. Кстати, прототипом первого КамАЗа стал ЗИЛ-170. Таким образом, фактически А.М. Кригера можно назвать отцом КамАЗа.
Анатолий Кригер не только выпускник, но и преподаватель Московского Политеха. Помимо работы на заводе профессор возглавлял кафедру «Автомобили и двигатели» Завода-втуза при ЗИЛе (позже МГИУ, ныне Московский Политех).
Факт 4. Первый правительственный лимузин
В 1946 году за создание автомобиля ЗИС-110 Сталинской премией наградили главного конструктора Андрея Островцева, выпускника Московского механико-электротехнического института им. М.В. Ломоносова. ЗИС-110 стал первым правительственным лимузином высшего класса. Работы шли по заказу руководителей страны. За образцы были взяты американские «Паккарды».
Островцев также разработал для главы государства бронированную версию автомобиля — ЗИС-115. С 1947 года Сталин начал использовать эту модель как основной служебный автомобиль.
Кстати, автомобили представительского и высшего класса семейства Аурус, пришедшие на замену ЗИЛам представительского класса, были также разработаны с активным участием выпускников Московского Политеха. Например, главным дизайнером проекта был выпускник МАМИ Юрий Черненко.
Факт 5. Первый массовый автомобиль с передним приводом
Георгий Мирзоев, выпускник МАМИ 1956 года, занимал должность главного конструктора АВТОВАЗа с 1976 года более 20 лет. Под его непосредственным руководством были созданы и впервые сошли с конвейера такие популярные советские и российские автомобили как «Нива», «пятерка», «восьмерка», «десятка», «Ока», «Шевроле Нива», начаты проекты «Калина» и «Приора».
По его инициативе в России впервые появился массовый автомобиль с передним приводом.
Профессор Мирзоев много лет преподавал и возглавлял одну из старейших кафедр Тольяттинского государственного университета — кафедру «Автомобили и тракторы», обеспечивающую АВТОВАЗ кадрами. Эта кафедра была создана с участием специалистов МАМИ и была тесно связана с нашим вузом.
Продолжение следует
