Открытая защита прошла в Московском Политехе для студентов «Транспортного и промышленного дизайна»
В Московском Политехе прошла открытая защита выпускных квалификационных работ студентов кафедры «Дизайн» транспортного факультета. Студенты специализации «Транспортный и промышленный дизайн» представили свои проекты перед экспертной комиссией, в состав которой вошли ведущие отраслевые специалисты, индустриальные партнеры и руководители образовательных программ направления «Дизайн» из сторонних вузов.
Среди тем, представленных комиссии были и такие, как спортивный автомобиль «GAC 69» на основе ядерного реактора; экспедиционный внедорожный комплекс для наблюдения за вулканической активностью; адаптивная обувь для жителей города будущего и другие решения для транспорта будущего, сложной техники и комфортной среды для человека.
Все работы сопровождались построенными в узкопрофильных программах 3D‑моделями, макетами и детально проработанными концепциями, позволяющими объективно оценить инженерную реализуемость.
«Ребята готовы к реальной жизни»
Директор Передовой школы инженерного дизайна Московского Политеха Максим Пирязев подчеркнул, что выпускники выходят на рынок труда уже как сформировавшиеся специалисты:
«Наши ребята абсолютно готовы к реальной работе. За время обучения они осваивают профессиональное 3D‑моделирование в специализированных САПР — это сегодня базовый запрос индустрии. Но они не только владеют инструментами: они мыслят как инженеры и как концепторы — умеют не просто придумать идею, но связать ее с реальными ограничениями и потребностями рынка».
Помимо прочего значительная часть выпускников уже устроена в компании-партнеры:
«Сейчас две трети выпускников уже работают по специальности, еще часть находится в активном поиске. На защите присутствуют наши индустриальные партнеры, которые присматриваются к ребятам — для многих дипломный проект фактически превращается в первый серьезный шаг в профессию».
Отдельно директор отметил роль школы, открытой в 2025 году на базе накопленных компетенций университета:
«Передовая школа инженерного дизайна была создана во многом под эти задачи — собрать в одном месте инженерную элиту в области транспортного и промышленного дизайна. Мы готовим инженеров-дизайнеров, конструкторов, кузовщиков, специалистов по рельсовому, наземному и авиационному транспорту. Это люди, которые понимают компоновочные схемы, материалы, технологии и при этом умеют создавать выразительный образ изделия. Даже разрабатывая концепты на 20–30 лет вперед, студенты должны обосновать, почему для этого решения появится своя ниша».
По словам Максима Пирязева, важной особенностью школы является то, что большинство преподавателей — действующие практики отрасли:
«У нас преподают люди из индустрии: дизайнеры, конструкторы, руководители проектов. Они приносят в аудиторию реальные кейсы, реальную ответственность и реальные сроки. Это сильно меняет отношение студентов к работе и к результату».
Оценка индустрии: «Это проходной билет в профессию»
Председателем экспертной комиссии в этом году выступил Алексей Чвокин, российский автомобильный дизайнер, руководитель управления дизайна в Центре стиля ФГУП «НАМИ».
«Как человек из отрасли могу сказать: ряд работ очень близок к реальности — и по уровню исполнения, и по пониманию контекста. Некоторые проекты меня по‑настоящему порадовали. Практически все ребята показывают хорошую подготовку и серьезное отношение к профессии».
По его словам, образование, которое получают студенты Московского Политеха, формирует у них ключевые компетенции современного дизайнера:
«Такое обучение дает самое главное — учит думать и анализировать весь дизайн‑процесс, а не только “рисовать красивые картинки”. Университет становится для них входной точкой в профессиональное сообщество: здесь появляются контакты, формируется та самая дизайнерская “тусовка”, с которой потом связана карьера. Это по сути проходной билет в индустрию».
Среди запомнившихся проектов председатель комиссии выделил диплом Марии Магдаляновой. Работа «GAC 69 ядерный» получила безоговорочное «отлично» от всех членов комиссии.
Среди запомнившихся проектов председатель комиссии выделил диплом Марии Магдаляновой. Работа «GAC 69 ядерный» получила безоговорочное «отлично» от всех членов комиссии. «Отдельно отметил бы один из проектов в сфере высокотехнологичного транспорта. Там очень сильное качество подачи, аккуратный макет, интересная, провокационная с точки зрения формы и сценария использования идея. Презентация на уровне, видно, что студент мыслит вперед и не боится сложных тем», — сказал Алексей Чвокин.
«Конец детского творчества и начало профессии»
Генеральный директор МИП «Авиа-Концепт» Сергей Алышев акцентировал, что защита диплома для студентов — рубеж между учебными задачами и реальной профессиональной деятельностью:
«Дипломный проект — это конец детского творчества и начало профессии. После защиты становится видно, кто действительно готов заниматься реальными, сложными задачами. В этой группе больше половины ребят — с горящими глазами, с искренним желанием работать в отрасли».
Комментируя уникальность программы, Сергей Алышев отметил баланс инженерной и творческой подготовки:
«Наша школа так и называется — инженерного дизайна, потому что дизайн невозможен без технической грамотности. Если у дизайнера нет инженерной базы, на выходе получаются “мертворожденные” изделия. Мы строим процесс так, чтобы сочетать инженерное образование, проектную работу и развитие творческого потенциала. По сути, мы готовим и “композиторов”, и “инструменталистов” — людей, которые умеют и придумывать, и доводить продукт до воплощения».
По его словам, основу преподавательского коллектива составляют профессионалы, работающие в авиации, транспортном машиностроении и промышленном дизайне:
«Школа выросла на базе СКБ “МАМИ”, созданного еще в 1987 году, позднее — НТЦ “ПромДизайн”. Основным партнером школы и производственной площадкой выступило малое инновационное предприятие “Авиа‑Концепт”. Это не просто историческая преемственность — это живое профессиональное сообщество. Те, кто создает реальные изделия для авиации, автопрома, железнодорожного и водного транспорта, сегодня работают со студентами плечом к плечу».
Сергей Алышев подчеркнул, что у школы сильные позиции по части трудоустройства:
«Наши выпускники работают в ведущих российских и зарубежных компаниях. Спрос на инженеров‑дизайнеров и кузовщиков сегодня значительно превышает предложение, особенно в транспортной отрасли. Для многих студентов участие в реальных проектах университета становится прямым мостиком к работе в индустрии».
Передовая школа инженерного дизайна Московского Политеха, открытая в 2025 году, реализует программы бакалавриата и магистратуры по направлению «Дизайн» с профилями в области транспортного и инженерного дизайна. Обучение ведется как на бюджетной, так и на платной основе.
В школе впервые в одной команде объединяются инженеры и дизайнеры под руководством лидеров отрасли. Партнерами ПШИД выступают МИП «Авиа-Концепт», центр промышленного дизайна Лаб 20/50 и центр стиля ФГУП «НАМИ».
