Московский Политех запускает пилот конструкторского бюро, где работают команды ИИ-агентов

Московский политехнический университет запускает пилотный проект «Мультиагентное конструкторское бюро»: часть инженерных задач в нем будут выполнять команды ИИ-агентов, а инженеры выступать заказчиками, которые ставят задачи, вносят замечания, ориентируют агентов на уточнение расчетов.

По оценке вуза, это позволит сократить цикл разработки от идеи до валидированного прототипа с 2–14 лет до 1,5–4 месяцев, рассказал проректор по научной работе университета Антон Наливайко.

«Мы хотим, чтобы опыт сильного инженера работал в каждом следующем проекте. Для этого его нужно превратить в понятный и проверяемый способ работы: как принять решение, каким инструментом его реализовать и как убедиться, что оно верно. Передавая этот метод ИИ-агентам, инженер получает возможность управлять целой командой ИИ-исполнителей. Его опыт сможет применить другая команда, а следующая разработка будет начинаться с уже отработанных решений и навыков», — сказал Наливайко.

Сроки сокращаются прежде всего за счет того, что конструкторские, расчетные и технологические задачи агенты решают одновременно, а не последовательно. Под каждую задачу формируется так называемый рой агентов. Одни разбирают техническое задание и подбирают инженерные методы, другие планируют работу и распределяют ее между специализированными ИИ-агентами. Все агенты работают с общими данными проекта, обмениваются промежуточными результатами и проверяют, согласуются ли их решения друг с другом и с исходными требованиями.

Например, деталь может выдерживать заданную нагрузку, но оказаться слишком сложной в изготовлении или неудобной для сборки. Агент-технолог выявляет это ограничение и возвращает решение на доработку. Изменение конструкции влечет повторный расчет и корректировку технологии, а иногда — поиск другого материала или способа производства. Таким образом, каждое решение оценивается одновременно с точки зрения прочности, технологичности и эксплуатации.

Сейчас рой обучают опытные инженеры вуза. Работа идет параллельно на нескольких проектах, связанных с транспортной мобильностью и разработкой комплектующих. В них агенты прорабатывают конструкцию, подбирают материалы, рассчитывают прочность, выбирают способы изготовления деталей и последовательность сборки. Они также готовят чертежи, проектируют формы и оснастку и определяют, как испытать готовый прототип.

Для обучения инженеры используют эталонные данные, передают агентам проверенные методы расчетов и подключают инструменты проектирования. Для каждого агента определяют границы самостоятельности и критерии качества. Прежде чем агенту поручат новую функцию, независимый специалист проверяет его на контрольной задаче. Если результат валидируется, навык закрепляется и может применяться в следующих проектах.

В ходе пилота оценят, соответствует ли разработанная деталь исходным требованиям и можно ли по подготовленной документации изготовить и собрать прототип. Кроме того, проверят, сможет ли другой инженер продолжить проект без потери контекста и применит ли обученный агент освоенный навык в новой разработке.

Вся работа ведется во внутренней защищенной инфраструктуре университета. Там вместе с моделями и документацией хранятся:

• исходные данные;
• обоснования принятых решений;
• результаты испытаний;
• рабочие версии агентов.

Благодаря этому другой инженер может восстановить ход разработки и продолжить ее, а новая команда — воспользоваться уже накопленными методами.

По итогам пилота, который продлится до конца этого года, мультиагентное КБ планируется внедрить во всех научно-технических подразделениях университета. Как ожидают в вузе, инженеры смогут передавать агентам все большую долю рутинных операций, одновременно вести несколько направлений и использовать опыт других команд. Команды, в свою очередь, смогут выполнять больше проектов и браться за более сложные задачи.